为下一代电池进行电动电动汽车进行研究奖励


23-04-2021
“电气化”概述了CAR_ IMAGE Credit:来自Pexels的Maksim Goncharenok

剑桥工程师将开发下一代锂离子电池,其性能改善,作为协作项目的一部分,以扩大预测的电动汽车繁荣面积。

电动革命在汽车行业中已经很好,英国政府宣布计划禁止销售在2030年,新柴油和汽油汽车和汽油车,将英国纳入当然是脱碳这些车辆的最快G7国家。在全球范围内,电动车辆(EVS)的数量预计将从2015年的大约100万增加到2040年的3亿。然而,实现这些目标,需要低成本的电池,大大改善了EV使用性能。

现在剑桥研究人员Simone Hochgreb教授亚当博士山博士MichaëldeVolder教授将在伦敦大学学院的大学罗教授以及用于锂离子电池(Libs)中使用的电极的增强材料的生产技术以及生产技术。这些开发需要满足下一代EVS和能量存储系统的功率密度和成本要求。

这个调查,由EPSRC资助,将结合高性能阴极材料的LIBS。这些材料将基于分层,多元素金属氧化物(MOS)和碳 - 金属氧化物(CMOS),具有用于批量生产的高速连续加工的固有电位。主要的研究领域将专注于具有各种金属含量和表面特征的镍锰钴氧化物(NMC),这是由主流汽车公司的青睐,由于电荷数量的充电和放电循环,NMC电池可以承受。然而,探索的研究和生产技术 - 包括火焰喷雾热解(FSP) - 将适用于大类MOS和CMOS。

FSP是用于生产粉末(纳米粒子)和大量形式的各种功能材料的有希望的方法。它是一种有效且可扩展的工业过程,易于处理,并保持优异的产品质量。Hochgreb教授将致力于火焰综合;纳米粒子合成博士;纳米材料和电池的Volder教授;罗教授罗建模与仿真。他们的工作将与电池性能指标直接相关,与四家公司合作:当代Amperex Technology Co. Limited(CATL),剑桥大学分拆震荡技术,TFP氢产品(以前PV3技术),以及上海唐峰能量技术(STFET)。

Simone Hochgreb教授说:“电动车辆(EVS)的长期前景很强,随着运输部门的电气化被认为是自然的发展,以利用来自各种来源的能量,并减少CO2排放与打击城市空气污染。

“我们在将过渡到EVS过渡的最大障碍之一是收费基础设施本身,这就是为什么需要研究的原因,以确保满足下一代EVS和能量存储系统的功率密度和成本要求。

“我们采用火焰喷雾热解的锂离子电池的制造技术是一步连续的方法,有可能以规模和低成本生产设计者材料。”


图像信用:来自pexels的Maksim Goncharenok

转载了剑桥大学的礼貌,工程系

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剑桥大学被认为是世界领先的高等教育和研究机构之一。该大学在剑桥网络及其副校长的形成中,斯蒂芬Toope教授,也是剑桥网络的主席。德赢vwin尤文图官方区合作火伴

剑桥大学(Cam.ac.uk)